Valoración de Embarcaciones
Este blog expone la aplicación actual de los principios de tasación estándar en la evaluación de equipos marinos. Se utilizan términos genéricos como embarcaciones, barcos, yates y buques para referirse al equipamiento marítimo, que abarca también todas las clases de barcazas, estructuras de diques flotantes y diques secos. Estos últimos bienes, que usualmente no son autopropulsados, continúan siendo conocidos como embarcaciones. En los barcos de recreo no autopropulsados, los conceptos de barco, yate y buque suelen ser equivalentes.
Normalmente, el equipo naval se categoriza en uno de los dos conjuntos siguientes: embarcaciones de uso recreativo o de producción. Por lo tanto, al igual que sucede con otros productos, la manera de valorar los bienes que generan ingresos y los que no los generan varía. Para valorar las embarcaciones comerciales (o generadoras de ingresos), generalmente se emplean los métodos del costo, la comparación de ventas y los ingresos, en cambio, para los yates, usualmente se utilizan únicamente los métodos del costo y la comparación de ventas.
Las inspecciones físicas detalladas son extremadamente importantes. No se debe intentar tasar una embarcación a menos que el tasador conozca la construcción básica de la embarcación, que puede ser de madera, fibra de vidrio, aluminio, acero, etc., y el tipo básico de embarcación. El tasador también debe estar muy familiarizado con las normas que rigen la construcción y el diseño. En el caso de los yates, se trata principalmente de las normas 302 del American Boat and Yacht Council (ABYC) y de la National Fire Protection Association (NFPA) Como parte de este conjunto de conocimientos sobre yates, el tasador también debe ser capaz de utilizar las herramientas de los medidores de humedad no destructivos y de imagen térmica y los multímetros eléctricos. En el caso de los buques comerciales, los tasadores también deben tener conocimientos de la normativa aplicable, como la de la Guardia Costera de EE.UU., contenida en el Código de Reglamentos Federales Sección 46, las normas de las sociedades de clasificación, la NFPA 302 (mencionada anteriormente), las regulaciones locales y conocimientos de los fundamentos de la construcción, estabilidad y seguridad de los buques.
Embarcación de Placer (no generadora de ingresos) Los yates suelen ser embarcaciones de recreo que no producen ingresos. Dado que la mayoría de los yates se fabrican en serie, suele aceptarse y aplicarse el enfoque de comparación de ventas y el uso de guías de precios. El enfoque del costo puede ser aplicable cuando el yate objeto de valoración no es un bien de producción en serie. En algunos casos, como los megayates corporativos o las embarcaciones de chárter a corto y largo plazo, puede aplicarse el enfoque de los ingresos, aunque dicho uso rara vez proporciona un flujo de caja positivo a largo plazo que aumente el valor del activo base. Cada uno de estos dos métodos de valoración de embarcaciones de recreo se analizará más adelante en este blog.
Buques Comerciales (productores de ingresos) En el caso de los activos comerciales, los términos barco, buque y embarcación suelen utilizarse indistintamente. Para muchas personas, dos de los términos, barco y buque, se refieren arbitrariamente a una embarcación pequeña o grande, siendo pequeño y grande subjetivos y dependiendo a menudo del uso comercial. Dado que gran parte de la flota comercial se utiliza en todo el mundo, los factores económicos relacionados con los cambios constantes de bandera o de cabina de tripulación dificultan la comparación física de embarcaciones similares para determinar su valor actual o futuro. El tasador debe hacer el mejor y más eficaz trabajo posible con la información que pueda obtener.
